大连船用零部件生产制造针对船只而言是船舶制造的续延。由于船只在原厂排水后，船只上带许多零配件，除开一切正常耗损外也有由于出现意外和别的缘故而造成船只上的零部件损伤，这就涉及必须立即拆换，以防船只在出航时易常见故障而产生风险。
船舶需要配备一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备，才能在水上航行。这些动力装置包括船舶主动装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷空调装置、压缩空气装置、船用泵和管道系统、造水装置和自动化系统。这种机电设备主要集中在机舱内，专门管理这些设备的技术部门是轮机部门。
大连船用零部件主动力装置有哪些
船舶主动力装置又称主机，是船舶的心脏，是船舶动力设备中比较重要的部分。船用轴承主要包括:
(1)船舶主机。
能产生船舶推动力的引擎通称，包括为主机服务的各种泵、热交换器、管系等。现在商船的主机以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。
(2)传动装置。
将主机的功率传递给推进器的设备，不仅可以传递动力，还可以起到减速、减震的作用，船只可以利用传动设备改变推进器的旋转方向。传动设备根据主机的类型稍有不同，一般由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承、船轴等构成。
(3)轴和推进器。
在船舶推进器中，螺旋桨应用比较广泛，多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器；船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系驱动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力，使船舶向前或向后移动。
船舶辅助业与船舶制造业发展不符是我国船舶工业多年存在的严重问题，严重制约了船舶工业的健康发展和成长。中国出口船舶上国产设备的装载率通常在50%左右，但实际上并不那么高。一位业内人士告诉记者，很多船厂建造出口船的国产设备辅助率在20%左右，是因为海外船东指定使用进口设备，对中国设备没有信心。
圆锥滚子轴承包括圆锥形内圈和外圈滚道，者之间排列着圆锥滚子。所有圆锥表面的投影线都聚集在轴承轴线的同一点上。该设计使圆锥滚子轴承特别适合承受复合(径向和轴向)负荷。轴承的轴向负荷能力大多由接触角α决定。α角度越大，轴向负荷能力越高。计算系数e表示角度大小；e值越大，接触角度越大，轴承承受轴向负荷的适用性越大。
