低转速的520毫米船用柴油机缸径。
日前，中国船舶集团旗下中国动力子公司中国船柴大连船柴成功完成了一台520毫米缸径低速柴油机的整机工程样机的集成集成。
这款发动机是集成了选择性催化还原技术(SCR)系统的船用柴油机，能够满足国际海事组织(IMO)TierⅢ排放标准。大合拢节点的完成，标志着工程样机研制工作进入了列车准备调试的后总装阶段。大连船用零部件
该型机是中国船舶集团公司自主研发的新一代船用低速柴油机，具有高经济性、低排放、高性能指标等技术优势，各项性能指标均达到国际领先水平，可广泛应用于50000~85000吨散货船、油品(化工)船、1100~2500TEU集装箱(多用途)船等。
该型机首次采用机上集成SCR系统设计，可在机上直接进行选择性催化还原反应，降低柴油机尾气中氮氧化物的浓度，无需外接尾气后处理装置，达到IMO排放控制区(ECA)规定的TierⅢ排放要求。非ECA区域，主机自动切换关闭SCR系统，降低催化剂的消耗，延长使用寿命。
受新冠肺炎疫情影响，国内和国外配套的零部件企业无法按时交货，给整机的按期安装带来了许多不确定性。因此，中船动力研究院承担着研制任务，与大连船柴公司密切合作，及时采取有针对性的措施，努力将疫情影响降到低。通过多方面的协调和努力，圆满完成了样机大合拢节点任务，为下一阶段的整机调试和结重试验奠定了基础。
