船舶在营运过程中，每天都要消耗相当数量的淡水，以满足动力装置运转和船员生活用水的需求。船舶所需的淡水，固然可以从出发港用水舱携带，但这样做必然要占据一定的舱容，影响吨位，而且一旦航情发生变化，所带的淡水不仅在数量上而且在质量上，往往很难满足需求，特别是在航线较长的远洋船舶
大连船用零部件已逐渐用于机械零件的研究和设计。更好地实现多种学科的综合，实现宏观与微观相结合，探求新的原理和结构，更多地采用动态设计和精确设计，更有效地利用电子计算机，进一步发展设计理论和方法，是这一学科发展的重要趋向。
但是国内汽车零部件实现自主突破和发展不是一蹴而就的，速度快慢不一。一般而言，机电类和原材料类产品，技术突破是较容易的，进口替代也就容易些。但是，对于技术门槛高的系统集成件和尚未实现技术突破的系统集成要实现快速突破是比较难的，进口替代则相对困难，目前自主替代率均不超过10%，以自动变速器、ADAS系统为典型。
舵机主要是由外壳、电路板、无核心马达、齿轮与位置检测器所构成。其工作原理是由接收机发出讯号给舵机，经由电路板上的 IC判断转动方向，再驱动无核心马达开始转动，透过减速齿轮将动力传至摆臂，同时由位置检测器送回讯号，判断是否已经到达定位。
位置检测器其实就是可变电阻，当舵机转动时电阻值也会随之改变，藉由检测电阻值便可知转动的角度。
