虽然入局者在不断增加，不过后市场的参与者已迎来了分化发展，铩羽而归者有之，成功者也不在少数。为什么会有如此大的差别？2018年又将呈现什么样的趋势？
当前，我国零部件市场还不太成熟。在零部件类别上，我国与欧美有较大区别。欧美只有两类零部件：原厂配件和同质配件。而我国除了4S店提供原厂配件，近年来引入了同质配件外，汽配市场上还充斥着各类假冒配件，虽然近些年加大了处罚力度，但仍不足以让假冒配件销声匿迹。在监管过程中，欧美的配件行业协会发挥了重要作用，但国内行业协会这方面作用甚微。零部件市场的不规范，在一定程度上也束缚了后市场业务的拓展。
大连船用零部件产品中零件也是物料，物料需求计划的制订就是基于这些产品的完整物料，什么时候做多少件某个零件。零件不是一下子就出来的，而是进过毛料半成品等过程最终形成零件，为了及时采购所需的毛料等，需要把毛料半成品都作为物料，哪怕是油漆和胶带这些生产过程中的消耗品，由于也是要消耗成本，为了准确计算成本亦作为物料
因此我们可以看到物料的含义比零件来的更广，体现了计划，库存和成本。即不同的物料可以被不同的部门使用和利用。
入库前零部件包装必须达到入库标准才能办理入库手续。做好零部件的防尘工作，对于需要特别防尘的零部件不得裸露。对于需要防挤压、防碰撞的零部件，必须用专用盛具或货架进行定置摆放，做到随时检查零部件放置的安全性和稳定性。
对于零部件包装要求不能倒置、倾斜的零部件，必须严格按包装上标识箭头指定的正确方向放置。做好零部件的防火、防水、防潮工作，其外包装上有明确标识的易燃、易爆零部件，定置管理规划时应远离有安全隐患的地方，并时常检查工作环境的安全性，使工作环境安全性处于良好受控状态。
