零部件可能会是下一个反垄断重点
随着中国汽车工业的快速发展，也为汽车配件企业的发展提供了很大的发展空间。但是面对庞大的发展空间之外也暗藏隐忧，因为，在如此庞大的市场和消费潜力背后，中国汽车零部件企业还没有足够的实力来抢占市场，企业整体实力仍然偏弱。目前，知名跨国零部件商如博世、电装、德尔福等正在不断加大在华扩张步伐，抢占中国大部分汽车零部件市场。
中国汽车零部件企业的兼并重组比整车更急迫。目前，中国汽车工业把兼并重组的重心主要放在整车企业身上，其实，汽车零部件企业的重组比整车更着急也更有必要。如果没有大的汽车零部件企业出现，成本下不来，质量上不去，整个行业要想取得深入发展就极其困难。
之前，中国汽车工业及零部件行业，大连船用零部件资深专家一致认为，国内汽车零部件企业的普遍特点体现在规模小、实力弱、研发能力严重不足这三个主要方面。在这样的背景下，中国汽车零部件产业若想快速发展，就必须加快兼并重组，形成规模效应在行业发展的浪潮中获得属于自己的市场份额。
零部件可能会是下一个反垄断重点。售后用途的零部件一直受制于整车厂商的管制,截留30%左右利润后再进入流通渠道,这是造成售后零部件价格畸高的主要原因。国家监管部门下一步反垄断的重点可能是积极破除汽车零部件行业的垄断,降低流通渠道的成本。
零部件行业垄断的破除将有利于降低消费者用车成本,促进汽车销量的增长。零部件行业垄断的破除或许会带来其它销售模式的兴起,如厂家网上直销、实体直销、专卖店等,现有的商业模式会被打破。当然,也会给零部件流通环节的质量管理形成巨大挑战,需要整车厂商和零部件厂商一起共同解决。零部件行业反垄断调查将对汽车行业产生较深远的影响,值得深度研究和密切关注。
