不锈钢铸大连铸造件其壁厚不能过薄
为防止不锈钢铸造时产生白口,除从工艺上采取措施外,必须使其壁厚不能过薄,壁厚在15mm以上时,用金属型铸造铸件的转角处都必须采用圆角;由于金属型和芯无让性,为便于取出铸件和抽出型,不锈钢铸造铸件的铸造斜度应比砂型铸造件的适当大一些,一般应大30%-50%。需要指出的是:铸造斜度大小除与合金种类、壁的高度有关外,还与铸件表面的位置有关,凡在铸件冷却收缩时与金属型表面有脱离倾向的铸件表面可设计较小的斜度,而在铸件收缩时趋向于压紧在金属型上的铸件表面应给予较大的斜度;由于金属型散热快,因此不锈钢铸造的最小壁厚应比砂型铸造铸件的要大一些,各种铸造合金、不同大小的铸造最小壁厚;
精密铸造件尺寸精度是受铸件结构、铸件材质、制模、制壳、焙烧、浇注等多方因素影响的，其中任何一个环节设置、操作不合理都会使铸件的收缩率产生变化，导致铸件尺寸精度与要求有偏差。不锈钢铸造铸件内壁和内肋的厚度一般应取相连外壁厚度的0.6-0.7,否则由于内壁(肋)冷得慢,在铸件收缩时易在内外壁交接处产生裂纹。基于实体铸造所需的泡沫模型CNC加工，具有余量均匀、精确，模具整体外观效果好的明显优势，为汽车模具的全程序化加工奠定了基础，所以泡沫的全程序化加工是未来发展的方向。由于传统手工制作汽车模具铸造件所用的泡沫余量很不均匀、给模具加工的效率造成很大影响，且零部件遗漏现象时有发生，从而影响模具的整体质量与制作周期，因此采用CNC加工对以上现状在很大程度上有所改善，为汽车模具的全程序化加工奠定了一定基础。
